前言：
十四五規劃、國有企業數字化轉型通知等國家政策相繼頒布，無論是迫(po)於響應政策要求、又(you)或者是企業確實由於在實際經營管理中遇到(dao)諸多問題需(xu)要變革，2022年是最(zui)好的數字化轉型實踐(jian)起點，2022年有技術、有理念、有行業先進經驗(yan)、有近3年充足(zu)的探索實踐(jian)時間來完成到(dao)2025年企業的數字化轉型。請認真讀完本文，希(xi)望能打消(xiao)您的疑慮(lv)、釋放(fang)傳統企業管理枷(jia)鎖(suo)、主動擁抱公交企業的數字化轉型。
（一）企業為什麼要進行數字化轉型？
各行各業數字化轉型是為了實現業務轉型、創新和增長。
公交企業的數字化轉型是為了實現降本、提質、增效。
（二）公交的數字化轉型是什麼？
企業經營管理中的降本、提質、增效，其(qi)中任何(he)一個目標的達成均(jun)不是一蹴而就的，因(yin)此(ci)公交的數字化轉型是一個過程、而非某次信息化建設節點，需(xu)要通過多次、多業務、多層級的數字化實踐(jian)及企業內部管理變革實現數據賦能業務、賦能管理。
數字化轉型概念中“數字”是核心基礎，對(dui)數字的應用是關鍵，小到(dao)一份分析報表、開通一條定製(zhi)線(xian)路(lu)、大(da)到(dao)企業決策分析平台建設，其(qi)實質是通過對(dui)公交多源數據的綜合應用，起到(dao)流程優(you)化、服務創新、擴展應用作用的信息化實踐(jian)。
（三）公交的數字化轉型要怎(zen)麼做？
第一步：現狀分析
綜合評估企業業務現狀、技術現狀、人才能力現狀、配(pei)套支撐現狀，以及仍需(xu)信息化手段解決的企業問題和需(xu)求等。您所在的企業是否有以下行業問題：
1、感知設備數據準確性(xing)低、雖(sui)建設卻不能用；
2、業務平台建設覆蓋不足(zu)、質量參差(cha)不齊、仍有大(da)量信息化空(kong)白業務；
3、各係統相互獨立、數據無法共享、業務協同難以開展；
4、對(dui)企業數據資產情況不清楚、缺乏數據管理及保護意識；
5、有數據應用想法，但過於依賴(lai)供應商，缺乏自主工具(ju)；
6、信息化覆蓋足(zu)夠(gou)廣，但係統多、廠家多，造成使用難、管理難、運維難問題，管理人員工作量不降反增；
7、線(xian)網優(you)化等複雜(za)場景應用缺乏數據和工具(ju)支撐；
8、企業管理人員工作疲態(tai)化、缺乏提升工作活力的良(liang)性(xing)循環機(ji)製(zhi)和方法；
9、企業缺乏技術人才、服務過度外包(bao)，公交自主權受(shou)限
第二步：定方向
定方向既定企業願景，代表企業未來信息化的發展方向，業內常見有：
1、注(zhu)重(zhong)協同和智能化的“互聯、協同、智慧、互動、創新”願景；
2、注(zhu)重(zhong)管理及模式創新的“實現效率提升、模式創新、實現人與機(ji)器(qi)與產業間的互聯協同” 願景；
3、注(zhu)重(zhong)業務場景優(you)化的“實現數字化使能、數字業務優(you)化、數字業態(tai)創新” 願景；
雖(sui)然各企業現狀不同，但企業願景可以大(da)同小異，代表了該(gai)企業的發展理念，將貫穿未來多年公交企業信息化發展。
第三步：定目標
在現狀識別(bie)和願景製(zhi)定之後(hou)，需(xu)要將企業願景大(da)目標分解成階段小目標，以年為周期較為常見。
其(qi)中分多期的情況要保證各期建設內容之間具(ju)有連貫性(xing)與遞(di)進關係、並且(qie)各階段目標成果要可見、可評估，以此(ci)來衡量每一期的信息化建設是否達到(dao)要求效果。比如：
- 近期目標（2022-2023）第一個階段，實現核心業務智能化全覆蓋、數據資產融合及數據展示層應用、形(xing)成企業數據標準；
- 中期目標（2023-2024）第二個階段，各業務部門實現數字化創新應用實踐(jian)，深(shen)化企業數字化應用及管理理念，健全企業能力體係建設、整體提升企業智能化水平和綜合管理效率；
目標製(zhi)定後(hou)將緊緊圍(wei)繞現階段目標進行完善(shan)建設，逐步完成企業的數字化轉型。
（四）公交的數字化轉型應該(gai)做什麼？
回歸根本！公交數字化實踐(jian)要跳(tiao)出傳統“上設備、建係統”的信息化思維，以企業怎(zen)麼能夠(gou)“優(you)化業務流程、創新服務模式以及擴展業務應用”為出發點，以實現降本、提質、增效三方麵效益(yi)為目標而進行數字化過程中技術體係建設。國內首批(pi)嚐(chang)試公交數字化轉型的企業大(da)多遵(zun)循“建設→融合→應用”的發展模式：
1、建設指企業仍存(cun)在核心業務（營、安、技、服）或使用頻次高(gao)的業務場景未實現信息化、沒有係統支撐，需(xu)要先進行完善(shan)建設，滿足(zu)業務數據的數字化；
2、融合指數據融合與係統融合，數據融合指通過數據中台彙聚全公司數據資產、建立數據治理體係，係統融合指同一類業務場景的多平台現象(xiang)、比如多廠家的視頻監控係統可以整合至一個綜合視頻管理平台，以及同一個版塊下有多個弱(ruo)相關的係統，比如安全類的崗前監測(ce)係統、DSM係統、風險隱(yin)患管理係統，可以整合成為一體化安全平台，統管所有安全類係統；
3、應用指數字化應用實踐(jian)，基於對(dui)多源數據的綜合分析，拓展創新應用，如依據城(cheng)市客流為定製(zhi)線(xian)路(lu)開辟提供依據、依據公交客流為調度提供排(pai)班(ban)參考、依據線(xian)網情況做出優(you)化方案、依據公交網與地(di)鐵網的衝突優(you)化地(di)鐵接駁等場景類的決策分析應用。
從實現企業降本、提質、增效的維度出發，公交企業可以參考進行如下應用探索：
降本實踐(jian)場景舉例
降本指通過優(you)化業務模式減低企業經營成本。企業可以升級核心智能調度係統，通過更(geng)加(jia)便(bian)捷智能的運營調度管理節省調度員人力成本；企業可以將新能源車輛(liang)充電需(xu)求與營運需(xu)求結(jie)合，形(xing)成充電調度一體化管理，通過穀峰電價為企業節省充電成本；企業可以優(you)化收銀(yin)模式，通過司機(ji)自行收膽取代專職收膽員，節省人力成本；通過將多平台整合統一、降低係統平台運維成本；通過加(jia)大(da)對(dui)安全監管，降低企業安全事故(gu)投入成本等；
提質實踐(jian)場景舉例
提質主要麵向公眾(zhong)，提高(gao)出行服務質量。企業可以完善(shan)建設網約公交等需(xu)求響應式出行服務，實現公交像(xiang)打車一樣便(bian)捷，；企業可以向市民提供車輛(liang)遇到(dao)站(zhan)時間及班(ban)次信息、打消(xiao)乘(cheng)客候(hou)車焦慮(lv)；企業可以開通大(da)站(zhan)快車等快線(xian)、實現大(da)客流的快速輸送；企業可以整合乘(cheng)車碼、預約充電、出行查詢、需(xu)求響應式公交等多業態(tai)於一個綜合出行服務平台，減低乘(cheng)客使用公交服務的技術門檻；企業可以優(you)化車載感知設備，實現卡(ka)碼合一、人臉識別(bie)等便(bian)捷乘(cheng)車。
增效實踐(jian)場景舉例
增效指企業方方麵麵事務效率的提升，包(bao)括(kuo)各業務管理效率、企業辦公流程效率等。企業可以完善(shan)建設機(ji)務、物資、營運、薪資、OA等ERP企業管理係統，實現業務流程信息化；企業可以以智能調度為核心、實現與安全、充電、出行、ERP等係統的協同，提升數據及流程流轉效率，提高(gao)多業務協作效率；企業可以開放(fang)數據資產權限，使各業務部門各領導(dao)能夠(gou)實時查看所有數據，提高(gao)問題發現處(chu)理效率；企業可以建設各場景數字化實踐(jian)應用，實現係統智能化分析、提高(gao)決策效率。
（五）公交的數字化轉型如何(he)開展實施？
國內各公交企業信息化現狀、組織架構、管理模式各有差(cha)異，注(zhu)定了各公交企業的數字化轉型實踐(jian)必定是定製(zhi)化高(gao)且(qie)需(xu)要持續迭代的。天邁科技能夠(gou)提供從現狀差(cha)距識別(bie)到(dao)轉型目標規劃的頂層戰(zhan)略規劃谘詢服務；能夠(gou)提供從數字感知設備到(dao)業務應用體係及數據治理體係的技術體係建設服務；能夠(gou)提供組織優(you)化、人才建設、標準規範建設等能力體係建設谘詢服務；能夠(gou)提供長久優(you)質的係統迭代運維服務，助力公交實現技術+業務的“雙輪驅動”，天邁科技願伴(ban)隨(sui)國內公交企業共同推進公交行業的數字化轉型。
